Hallo VGS1. Wenn du, oder ein anderer User, noch Einsatzbilder der PMM-2M finden und zeigen sollte würde ich mich darüber freuen. Ich habe mich schon immer gefragt, wie man bei der Höhe der Fahrzeuge und unserer damaligen Infrastruktur, klargekommen ist. In Meißen gab und gibt es heute noch eine Eisenbahnbrücke, die keine 4Meter hoch ist. Diese Straße musste aber beim Ausrücken der Einheiten genutzt werden. Bin dort selber schonbald mal mit dem LKW hängengeblieben. Ich glaube, die Brücke ist 3,80 Meter, in der Fabrikstraße. Nun mal was zum Silikon. Ich zeige dir hier mal Bilder von dem Silikon, welches ich verwende. Meine Formen sind wesentlich größer, wie deine. Ich bin mit diesem Silikon sehr zufrieden und kann es dir nur empfehlen. Viel Erfolg beim Ausprobieren.
Hallo und Servus LKW, wie hoch ist denn dieser PMM- 2M (gesamt Höhe)???
Diesen Silikon nutzte ich schon seit vielen Jahren und ich kann auch bestätigen das der sehr gut ist, siehe Bild 😁 Den jetzigen Silikon nutze ich nur für den Kofferauflieger (also nur für große Stücke) und er ist etwas fester was eigentlich besser zum Gießen ist.
VGS1
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Trotz allem schaut das Stück sehr gut aus, bin auch sehr überrascht.☺️
VGS1
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Nun ja, wenn die Brücke mit 3,80 m angegeben ist, dann sollte noch einige cm Luft nach oben sein (es könnten bis zu 10 cm sein). Hohe Kettenfahrzeuge wurden nie auf Tieflader transportiert, so zum Beispiel die RBS 40. Die Eisenbahnbrücke in Jüterbog ist ebenfalls mit 3,80 m angegeben und auch dort sind sämtliche Fahrzeuge durchgefahren, selbst der Autobagger EOW-4421 (hier mußte der Schaufel-Arm abgesetzt und nach hinten gedreht werden).
VGS1
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Nun ja, irgendwie muss es gegangen sein, wenn sie an die Elbe wollten. Durch die Brücke mussten sie in Meißen. OldMan weiss bestimmt Bescheid, welche Brücke ich meine. Ich habe damals die Luftfederung Auflieger und SZGM auf Puffer abgelassen, das geht aber bei den Fähren nicht. Ausserdem gab es dann auf den Panzerstraßen zur Elbe weitere Unterführungender Bahnlinie Leipzig Dresden, die auch sehr niedrig waren. Es waren ja nur Feldwege die genuzt wurden zB. Goltzscha oder die Unterquerung der Autobahn A13 Schönborn. Bei der Bahnlinie hatte man den Feldweg bzw. Panzerstraße mit der BAT tiefer geschoben, um die Durchfahrt zu ermöglichen. Tiefladertransporte mit solchen Geräten habe ich nie gesehen. Standardtieflader bei den Russen war der MAZ-537 mit verschiedenen Aufliegern. Da wäre die Höhe 4,0 M auf jeden Fall überschritten. Es gab auch zu dieser Zeit viele Elektroleitungen, die über den Straßen hingen.
VGS1, deine Koffer sehen gut aus. Habe den Eindruck, das du die Koffer in einer einteiligen Form herstellst. Probiere mal eine zweiteilige Form, damit hast du bestimmt weniger Nacharbeit und die Form hat beim Gießen mehr Stabilität. Wichtig ist immer ein einwandfreies Urmodell. Hier mal paar Bilder von meinen Formen und dem Trennmittel, welches ich verwende. Die Formen sind für den Tieflader MAZ-537 bzw. KrAZ-214.
Oh ja es gab auch viele Brücken zwischen Lieberose und Letzlinger Heide. Bei größeren Kfz Märsche ( im Auftrag der Division bzw. Armee) wurden die Marschstraßen vorher mit Vermessungsfahrzeugen (UAZ 452T) zur Aufklärung der Marschstraßen durchgeführt.
VGS1
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Ich werde nun weitere ,z.T. schon vor Jahren, angefangene Projekte bearbeiten: Im Moment sind es diese Modelle:
DSC05077.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Mit freundlichen Grüßen, der BLGFahrer _________________________________ NVA 1986 bis 1989, Ausbildung in Delitzsch, gedient in Gotha _________________________________
ZitatWird der GAZ 66 eine Funkbude "automatisierte Leitsystem" LSK/LV?
Es wird ein Funk-GS R-845M.
Mit freundlichen Grüßen, der BLGFahrer _________________________________ NVA 1986 bis 1989, Ausbildung in Delitzsch, gedient in Gotha _________________________________
Meine Zubehörteile für den Auflieger sind auch fertig gegossen und als nächstes werden die Teile zusammen gesetzt.
Frank
VGS1
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Hier noch zwei Aufnahmen vom 320.PiAusbR aus Glau.
springe
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320.PiAusR-35.jpg
320.PiAusR-4.jpg
Danke springe für die zwei interessanten Bilder. Hier kann man mal die Höhe des Fahrzeuges zu der dahinterstehenden Halle oder Einfahrt sehen. Interessant ist auch das erste Bild mit dem Fahrzeug mit drei großen Frontscheiben. Habe ich so noch nicht gesehen. Diese Variante mit drei Frontscheiben gab es auch beim PTS-M. Springe. mir hilft jedes Bild beim Bau des Modells weiter.
Zitat von springe im Beitrag #635Die PMM-2 gab es nicht nur in den LaÜB. Nachgewiesen ist u.a. das 133.PiB/20.GMSD (Leipzig), 131.PiB/10.GPD (Magdeburg) und 29.PiB/27.GMSD (Halle).
Das würde der bekannten Struktur entsprechen. Die PiB der NVA hatten ja auch eine LüK mit GSP-55, die PMM-2 waren der Ersatz für die GSP-55.
@webbel, deine Erklärung mit dem Unterschied der Anzahl der Frontscheiben, ist das in der DV PMM-2 erklärt? Ich kann dazu nichts finden. Hier sind auf allen Bildern nur zwei Frontscheiben zu sehen. Ich habe eindeutig PTS-M geschrieben und meine auch keine PTS-4. Warum man in der Mitte die dritte Frontscheibe eingesetzt hat, kann ich nicht sagen. Eigentlich ist es unlogisch. Hier ein Bild PMM-2
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13.04.2026 16:00
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